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鄰近景點

  • 位於京都中心區
  • 二條城 (1.6 公里)
  • 東本願寺 (1.9 公里)
  • 京都塔 (2.3 公里)
  • 東寺 (2.5 公里)
  • 祇園角 (2.6 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

根據國際海底地名分委會報告顯示,中國國家海洋局 2016 年共提交 50 件海底漢語命名申請,是前一年的 2 倍多,其中 16 件被受理。而受理日本的申請亦多達 23 件。日本指摘中國的部分命名地點接近日本主張的大陸架和專屬經濟區,擔心中國可能以此作為否定日本大陸架主張的證據。

香港《明報》援引日本《讀賣新聞》報導,中國政府在日本專屬經濟區周邊等地進行海底地形調查,2016 年向國際航道測量組織的下屬組織積極提交了以漢語花園飯店命名的海底地名申請。而這一國際組織名為國際海底地名分委會,是規定海底國際統一地名的機構。

該機構 2016 年 12 月 21 日公布各國去年申請狀况和註冊結果的最新報告,顯示中國國家海洋局共提交了 50 件漢語命名申請,是前一年的 2 倍多。其中 16 件被受理,另外 34 件沒有被受理,理由是「很可能演變為與沿岸國家的糾紛,令人嚴重擔憂」。

海底調查和命名原則上都是自由的,中國過去提出命名申請的海域多位於公海,但也有對日本相關海域提出的主張被通過的情况。2012 年,在與日本專屬經濟區和大陸架鄰近的沖繩縣宮古島東南 450 公里的地點,中國申請的漢語名稱為「日潭海丘」、「月潭海脊」和「日升平頂山」等,都得到受理並註冊成功。

海底地形的命名亦被指與國家無關,權利屬於發現者,其前提是用於學術工作。國際海底地名分委會規定,不受理政治上敏感的命名申請。有關中國在日本專屬經濟區附近積極進行海底命名的動向,日本政府分析認為,日本的權益不會受到直接影響。但作為中國試圖擴大海洋權益的一環,日本政府對相關動向表示關注。

日本研究者指出,中國進行調查活動和申請命名的地點,設定在最大限度接近日本專屬經濟區和申請延長大陸架海域的位置,「這讓人感覺中國是有意為之」。假設將來中國對日本大陸架和專屬經濟區內側進行的命名也得到承認,則中國可能把它用作否定日本大陸架主張的「補充材料」。

報導指出,中國政府以建設「海洋強國」為目標,積極推進海底命名的目的在於在東海和南海積累各種既成事實,加深人們對「(中國) 實效支配」的印象。

其實日本方面也在積極推進海底命名申請。國際海底地名分委會去年批准的 81 份海底命名中,包括 23 份日本的申請。日本表示今後還將繼續提交命名申請。中日兩國在東海等海上權益方面的對立不斷加深,圍繞海底的爭奪也將激化。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

台船昨(22)日公告標到國防部近26億元潛艦國造委託規劃設計案,預計109年12月22日前履約完成。台船總經理陳豊霖表示,拿到此標案等於拿到建造潛艦的門票,台船是國內唯一有建造軍艦與特種船經驗的國內外旅遊船廠,但仍需很努力才能維持領先地位。

台船指出,國防部昨日通知公司得標,契約金額達25.91億元,將可挹注台船營收,因為研發案需要投注的人力、資金龐大,估計僅能小獲利,重要的是為日後爭取潛艦國造奠定基礎。

此次投標單位包括財團法人船舶暨海住宿評價網洋產業研發中心、慶富造船共3家,最後由台船得標。這項設計案預計自明年元月展開,以4年時間就1,500噸至2,000噸間的潛艦進行合約與初步設計,

台船在今年8月1日就成立「台船潛艦發展中心(簡稱SDCC)」,為未來爭取艦艇訂單打基礎。初期投入數十位專責技術人員及國內外專家與顧問,負責推動潛艦國造、國艦國造及其他公務艦艇,包括海巡署巡邏艦艇及科技部海洋研究船等相關業務。

陳豊霖指出,全球散裝與貨櫃船運市場嚴重低迷,公司努力開拓新業務,「支援國防建設」原就為台船4大建廠目標之一。 台船董事長鄭文隆則表示,台船10幾年前即成立潛艦小組,如今終獲機會展現能量,至今台船替國防部建造飛彈快艇、巡防艦、運輸艦等水面艦共116艘,累積豐富經驗。

業界估計我國首艘自造潛艦可能造價會高達3百億元,但是有了經驗與技術之後,造價可逐艘下降,最後降至百億上下。陳豊霖指出,規劃設計工作預計進行一年半到兩年時就可以排建造標,實際造價要看海軍對潛艦的想法與武器等內容而定。

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